kontakt og den tyske kvalifikasjonsjungelen
ept GmbH utstyrer Formula Student-raceteamet med Zero-koblingskontakt
Racetech Racing Team ved TU Bergakademie Freiberg er en studentforening som hvert år utvikler og bygger en ny elektrisk racerbil i forbindelse med Formula Student – verdens største studentkonkurranse innen konstruksjon. Målet med prosjektet er å måle seg mot andre lag fra hele verden i internasjonale konkurranser og å bevise bilens tekniske ytelse.
Utfordringen:
Maksimal pålitelighet under ekstreme belastninger
En viktig del av den helelektriske racerbilen er høyspenningsbatteriet. Med en spenning på opptil 600 V forsyner det de viktigste komponentene i bilen med energi.
Der det er høye spenninger, er sikkerhet det aller viktigste. Dette sikres blant annet ved at batteristyringssystemet (BMS) overvåker alle cellespenningene samt cellenes temperaturer.
Nøkkelopplysninger:
Der det er høye spenninger, er sikkerhet det aller viktigste. Dette sikres blant annet ved at batteristyringssystemet (BMS) overvåker alle cellespenningene samt cellenes temperaturer.
Nøkkelopplysninger:
- Av plasshensyn er avlesning av spenning og temperatur lagt ut til BMS-slave
- Kontakt til alle celler for temperaturmåling på cellekoblingskortet (ZVP)
- Dataene analyseres flere ganger i sekundet
En eneste feil måleverdi – utløst av en ustabil forbindelse – ville umiddelbart utløse sikkerhetssystemet (den såkalte «shutdown-kretsen»). Kjøretøyet ville bli koblet fra batteriets strømforsyning, og løpet ville bli avsluttet før tiden.
Derfor må grensesnittet være kompakt, robust og feiltolerant.
Siden plassen på kretskortet er ekstremt begrenset, skjer ikke utvurderingen av dataene direkte på cellekoblingskortene (ZVP), men på BMS-slaven som ligger over. Den kritiske forbindelsen mellom cellekoblingskortet og slaven realiseres ved hjelp av to ept Zero8-kretskortkontakt hver.
Derfor må grensesnittet være kompakt, robust og feiltolerant.
Siden plassen på kretskortet er ekstremt begrenset, skjer ikke utvurderingen av dataene direkte på cellekoblingskortene (ZVP), men på BMS-slaven som ligger over. Den kritiske forbindelsen mellom cellekoblingskortet og slaven realiseres ved hjelp av to ept Zero8-kretskortkontakt hver.
Hvorfor Zero8?
Kravene på racerbanen er enorme: Sterke vibrasjoner, høye sentrifugalkrefter i svinger og termiske belastninger utfordrer komponentene. Zero8-kontaktene (kontakt) gir her avgjørende fordeler:
- toleransekompensasjon (toleranseutjevning): Takket være det innovative designet tillater kontakten en forskyvning i X- og Y-retningen på ± 0,4 mm når den er plugget inn. Dette er en uvurderlig mekanisk fordel ved montering av flere kretskort oppå hverandre.
- Pålitelig kontakt: Til tross for vedvarende belastninger, for eksempel fra vibrasjoner og støt, sikrer den innovative kontaktteknologien Scale-X en uavbrutt signaloverføring. Løse kontakter, som kan føre til at systemet slås av, forhindres dermed effektivt.
- Plassbesparende: Den kompakte pitch på 0,8 mm gjør det mulig for oss å bygge BMS-slavene så små som mulig, noe som fremfor alt sparer plass på kretskortet.
Sammen mot pole position
Takket være vår støtte har Racetech Racing Team kunnet øke batteriets pålitelighet betydelig. Zero8-kontakt har vist seg å være «skjulte mestere» i systemet og sørger for at signaloverføringen fungerer feilfritt og feilsikkert til tross for høy belastning.
Mer om Zero8
Mer om Zero8
